Al girar el volante, la bobina de cables dentro del resorte del reloj se enrolla y desenrolla, manteniendo una conexión eléctrica para el airbag y los controles del volante.
Independientemente de cuánto gires el volante y en qué dirección, siempre mantendrás una conexión entre el módulo de control del airbag y el airbag del volante, la radio y sus controles en el volante, el botón de la bocina y la bocina del coche, y cualquier otro botón o control en el volante para lo que operan.
Es posible que piense que el resorte de reloj desempeña un papel en el retorno del volante a una posición neutra, pero no es así. La razón por la que el volante vuelve a su posición centrada cuando lo suelta se debe al ángulo de avance del vehículo, no al resorte de reloj.
La mayoría de los vehículos tienen un ángulo de avance positivo. Cuando se giran las ruedas delanteras, un ángulo de avance positivo ejerce una fuerza sobre los neumáticos delanteros que hace que quieran volver a su posición neutra, apuntando hacia adelante.
Como el volante está conectado directamente a los neumáticos, el volante se ve afectado por esta fuerza de centrado. Además, un resorte real tan pequeño probablemente no sería capaz de superar la inercia de los conjuntos de dirección de la mayoría de los vehículos.
